Sa mission : anticiper les incidents ; un poids lourd ne doit pas tomber en panne.
Son domaine, c'est le véhicule industriel : des engins énormes, des ensembles mécaniques imposants assistés par des systèmes électroniques, une technologie de pointe pour la suspension, le freinage, les pneumatiques, la mécanique.
Pour chacune de ses interventions, les conséquences économiques sont importantes (temps d'immobilisation du véhicule, coût des pièces,…).
Il réalise l'entretien courant des véhicules, il effectue les contrôles antipollution, les vidanges du moteur, le remplacement du liquide de freins.
Il vérifie, mesure et règle les ensembles mécaniques et parfois les change.

Il travaille dans un atelier de distributeur agréé (concession), souvent de grande dimension.
Il est placé sous la responsabilité d'un chef d'atelier et peut être en contact avec le conducteur de l'engin réparé ou son propriétaire.

Les salaires annoncés sont des minima (salaire minimum), la rémunération peut être supérieure selon la politique salariale de l'entreprise :

• échelon : 3
• salaire brut : à partir de 1248 euros

Mécanicien détaché par l'entreprise pour effectuer la maintenance de flotte chez un transporteur, dépanneur, technicien de maintenance.

• REPARATION VEHICULE INDUSTRIEL